船代即署理與船舶有關事務的單位，其作業規劃有處理引水、檢疫、拖輪、靠泊、裝卸貨、物料、證件等、船代擔任船舶事務，處理船舶進出口手續，和諧船方和港口各部門，以保證裝卸貨順利進行，其他完畢船方的委辦事項，如替換船員，物料，膳食補給，船舶航修等。有時船方也會托付船代代簽提單。

　　海運貨代從字面來看是貨運署理的簡稱。從作業內容來看是接受客戶的托付完畢貨物運輸的某一個環節或與此有關的環節，觸及這方面的作業都可以直接或直接的找貨代來完畢，是貨主和運力供給者之間的橋梁和樞紐。

　　海運貨代與海運船代首要差異

　　海運貨代是貨運署理人，不是船公司實際承運人，海運貨代與物流（第三方），海運貨運公司的本質上是相同的。海運貨代不同于船代，海運船代可以代表船公司處理有關訂艙、簽單、改單、放箱等作業，而這些是貨代不具備的功用。

　　有的同學會問，那么貨代也可以訂艙呀，這兒我們就要講一下關于貨代訂艙的問題了。

　　我們都知道，有些貨代是可以直接向船公司訂艙的，這兒說的貨代，一般被稱為一代

　　那么我在這兒再講一下一代的概念，信任有許多同學常常會聽人說我們是一代。

　　這兒的一代其實有兩個概念，現在的一代就是無船承運人，NVOCC基本上就可以說自己是一代了。早年的一代是前史留傳物，就是早年的國企。無船承運人與一代兩塊牌子可以一同被一個公司具有，所以常常會看到什么貨代公司就是一代又是無船承運人；無船承運人與一級貨代本質也是相同的，前者是交通部核準的，后者是商務部核準的，前者可開海運發票，后者只能用署理發票。其他，二者都可以開美金發票。

　　一級貨代可以直接向船公司拿價格但是不必定有資格訂艙，有許多船公司只需指定了極少數幾個貨代作為訂艙口子，所以不是說一級貨代就必定怎么樣，大部分一級貨代只約束自己比較拿手的幾家船公司有訂艙權算了。

　　有訂艙權的一級貨代并不必定能拿到好的價格與服務，有許多狀況，訂艙貨代反而要向通過他訂艙的那家貨代（其他一級或二級）拿價格與鋪位，這兒的二級就是我們耳熟能詳的暗莊了。