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      國內海運貨代的選擇通??煽紤]的因素

       

       海上貨物運輸是國際、以及國內運輸的主要方式,貿易中約有90%的貨物是以海上運輸方式承運的。海上貨物運輸不但包括流程和一系列單證手續辦理等內容,而且涉及與運輸法律有關(guān)系的當事方,貨運代理便是其中一方。就貨代而言,重要的是能夠辨別有關(guān)國內海運貨代航運煙囪的各種手續,以提供給貨主良好的航運服務(wù)。作為貨主,適當選擇貨運代理,意味著(zhù)選擇了熟知航運業(yè)務(wù)的適當海運人和適合貿易合同的運輸方式,從而能有效地履行貿易合同約定的法律義務(wù),從而保護自己作為貨主的權益。

         精明的貨主會(huì )選擇那些信譽(yù)卓著(zhù)的貨代,對國內海運貨代的選擇通??煽紤]如下因素:

        一、國內海運貨代代理須熟知海運地理方面的常識。

        首先,作為國內貨運代理人,由于船舶進(jìn)出于不同港口,故而應熟知國內地理及航線(xiàn),港口所處位置,轉運地及其內陸集散地。其次,貨代還應了解國內貿易的模式及其發(fā)展趨勢、貨物的流向等。

        二、國內海運貨代代理應熟知不同類(lèi)型運輸方式對貨物的適用性。

        世界航運市場(chǎng)上存在4種運輸方式:班輪運輸、租船運輸、無(wú)船承運人運輸和多式聯(lián)運。班輪運輸的特點(diǎn)是定時(shí)間、定航線(xiàn)、定港口順序和定費率。租船運輸即不定期運輸,指不設固定的航線(xiàn)和時(shí)間表,按照航運市場(chǎng)供求關(guān)系,可以在任何航線(xiàn)上從事?tīng)I運業(yè)務(wù),運價(jià)尚可協(xié)商,適合于大宗散貨承運。無(wú)船承運人是指從事定期營(yíng)運的承運人,但并不擁有或經(jīng)營(yíng)海上運輸所需的船舶,無(wú)船承運人相對于實(shí)際托運人是承運人身份,但相對于實(shí)際承運人又是托運人的身份。對于貨主或托運人而言,選擇好適當的運輸方式,決定于貨運代理是否精于以下幾個(gè)方面業(yè)務(wù):

        1、運輸服務(wù)的定期性,如貨物須在某一固定時(shí)間內運出則應選擇班輪運輸;

        2、運輸速度;

        3、運輸費用,當運輸時(shí)間和運輸速度不是托運人或貨主考慮的主要因素時(shí),運價(jià)就成為最重要的了;

        4、運輸的可靠性,選擇貨運所要托付的船公司前應考察其實(shí)力信譽(yù),以減少海事欺詐而成為受害者的可能性;

        三、貨運代理應了解不同類(lèi)型的船舶對貨主貨物的適應性。

        作為貨運代理人,必須了解船舶特征,如船舶登記國和和噸位、總登記噸(GRT)、凈登記噸(NRT)、散裝窖、包裝窖、總載重噸(DWT)、載重線(xiàn)、船級等方面的知識。較佳的貨運代理還應了解幾種覺(jué)的貨船類(lèi)型,如班輪、半集裝箱船、半托盤(pán)船、散貨船、滾裝船及全集裝箱船等。第三代集裝箱船具有2000-3000TEU的載箱能力,第四代及有更大載箱能力的船舶。

        四、一流的貨運代理應熟知航運法規。

        除應了解《海牙規則》、《威斯比規則》、《漢堡規則〉以外,還應適當了解貨物出口地或目的港國家的海運法規,港口操作習慣等。

        五、一流的貨運代理應熟練操作海上貨物運輸的單證,并確?;谱鞯恼_、清晰和及時(shí)。

        國內海運貨代主要海運單證包括提單、海運單、艙單、發(fā)貨單、提貨單、裝箱單、港站收據、大副收據等等。

        六、較佳的貨運代理應懂得海關(guān)手續和港口作業(yè)流程。

      國內海運貨代代理具備輸到離港手續、保稅貯存、內陸結關(guān)等的代理能力,港口程序的運作能力是非常重要的。此外,貨運代理所能提供的較低運費率也是考慮的重要因素,貨運代理主要與班輪費率關(guān)系密切。當然,對貨運代理的考察,還應注意資信等其他一些因素。一流貨運代理的運作,對貨主完成貿易合同是十分重要的。

      安信捷海運公司做為國內老牌的海運公司,其最大優(yōu)勢是結合所有船東航線(xiàn)而集中設計出色產(chǎn)品的優(yōu)勢,同時(shí)與各港口配套集裝箱拖車(chē)運輸公司深入合作的優(yōu)勢。我司以水路集裝箱運輸服務(wù)作為基礎,延伸至多種多式聯(lián)運服務(wù),深入內陸服務(wù)。并為各大企業(yè)提供定制化服務(wù)。集裝箱海運是一種極具優(yōu)勢的運輸方式,重點(diǎn)在于運費低廉,通常在公路運費的3-5成;同時(shí)還具有運量大,事故率低、貨損少以及節能、環(huán)保等諸多公路所不能相比的優(yōu)勢。

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