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      安信捷海運打造廣東到廈門(mén)精品集裝箱海運航線(xiàn)通道

       

       

      “絲路海運”開(kāi)行兩個(gè)月之際,安信捷海運還完成了廣州-廈門(mén)、深圳-廈門(mén) 東莞-廈門(mén) 中山-廈門(mén)“絲路海運”集裝箱海鐵聯(lián)運班列雙向對開(kāi),將西北亞及江西等外陸腹地的進(jìn)出口貨物經(jīng)過(guò)廈門(mén)港海鐵聯(lián)運無(wú)機銜接,構成無(wú)形的“絲路海運”通道。

      “十三五”后兩年,福建省聚焦交通根底設備單薄環(huán)節和瓶頸制約,方案投資1497億元人民幣,施行八個(gè)嚴重工程。“絲路海運”交統統道工程,就是上述八個(gè)嚴重工程之一。

      福建省交通運輸廳相關(guān)擔任人表示,福建將增強“絲路海運”建立,促進(jìn)福州港、廈門(mén)港與“海絲”沿線(xiàn)國度港口締結敵對港,加密西北亞、中東等近洋海運航線(xiàn),拓展歐美遠洋海運航線(xiàn)、非洲和拉美地域海運航線(xiàn)。

      福建還鼓舞大型航運企業(yè)積極拓展與境外港口的開(kāi)發(fā)協(xié)作運營(yíng),引導港口企業(yè)參與江西、湖南等外陸省份“無(wú)水港”建立,根本構成與“中歐班列”無(wú)機銜接的陸海外外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟的國際貿易大通道。

      福建絲路海運運營(yíng)無(wú)限公司運營(yíng)部經(jīng)理李南通知記者,將來(lái)將持續做大“絲路海運”航線(xiàn)的航運網(wǎng)絡(luò ),廈門(mén)港將有57條“絲路海運”航線(xiàn),觸及22個(gè)國度的48個(gè)港口;同時(shí),力爭把西北亞和江西內陸腹地的進(jìn)出口貨物高效聯(lián)運起來(lái),與中歐班列增強銜接,進(jìn)一步打造“一帶一路”國際綜合物流效勞平臺。

      爲放慢打造“絲路海運”交統統道,福建還支持廈門(mén)建立國際航運中心,推進(jìn)廈門(mén)與西北亞國度“一帶一路”郵輪航線(xiàn)完成常態(tài)化運營(yíng),擴展廈門(mén)港郵輪運輸的影響力和輻射力。

      2016年開(kāi)端,廈門(mén)郵輪母港延續嘗試“一帶一路”航線(xiàn),相繼守舊廈門(mén)至越南、菲律賓、新加坡等西北亞國度的“海絲”郵輪航線(xiàn)。

      官方材料顯示,2018年,廈門(mén)港接待郵輪96艘次,旅客吞吐量32.48萬(wàn)人次,同比辨別增長(cháng)24.7%和100.8%,創(chuàng )下新高。廈門(mén)港口管理局表示,往年廈門(mén)港接待郵輪旅客吞吐量將力爭打破40萬(wàn)人次。

      此外,福建還將建立“海絲”中心區大宗貨物轉運基地,放慢推進(jìn)福州港、廈門(mén)港中心港區全體連片開(kāi)發(fā)和集疏運體系建立,完善港口配套公共根底設備,打造面向世界的規?;?、集約化、專(zhuān)業(yè)化港口群,承接“海絲”沿線(xiàn)國度和地域煤炭、鐵礦石等大宗貨物轉運。

      據規劃,福建今明兩年將重點(diǎn)推進(jìn)50個(gè)沿海港航項目建立,到2020年港口年經(jīng)過(guò)才能達8億噸,集裝箱吞吐量1800萬(wàn)標箱,具有???5萬(wàn)噸級油輪、40萬(wàn)噸散貨船和20萬(wàn)噸級集裝箱船等世界最大船型的才能。

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