在“絲路海運”開行兩個月之際，安信捷海運還完成了廣州-廈門、深圳-廈門 東莞-廈門 中山-廈門“絲路海運”集裝箱海鐵聯運班列雙向對開，將西北亞及江西等外陸腹地的進出口貨物經過廈門港海鐵聯運無機銜接，構成無形的“絲路海運”通道。

在“十三五”后兩年，福建省聚焦交通根底設備單薄環節和瓶頸制約，方案投資1497億元人民幣，施行八個嚴重工程。“絲路海運”交統統道工程，就是上述八個嚴重工程之一。

福建省交通運輸廳相關擔任人表示，福建將增強“絲路海運”建立，促進福州港、廈門港與“海絲”沿線國度港口締結敵對港，加密西北亞、中東等近洋海運航線，拓展歐美遠洋海運航線、非洲和拉美地域海運航線。

福建還鼓舞大型航運企業積極拓展與境外港口的開發協作運營，引導港口企業參與江西、湖南等外陸省份“無水港”建立，根本構成與“中歐班列”無機銜接的陸海外外聯動、東西雙向互濟的國際貿易大通道。

福建絲路海運運營無限公司運營部經理李南通知記者，將來將持續做大“絲路海運”航線的航運網絡，廈門港將有57條“絲路海運”航線，觸及22個國度的48個港口；同時，力爭把西北亞和江西內陸腹地的進出口貨物高效聯運起來，與中歐班列增強銜接，進一步打造“一帶一路”國際綜合物流效勞平臺。

爲放慢打造“絲路海運”交統統道，福建還支持廈門建立國際航運中心，推進廈門與西北亞國度“一帶一路”郵輪航線完成常態化運營，擴展廈門港郵輪運輸的影響力和輻射力。

從2016年開端，廈門郵輪母港延續嘗試“一帶一路”航線，相繼守舊廈門至越南、菲律賓、新加坡等西北亞國度的“海絲”郵輪航線。

官方材料顯示，2018年，廈門港接待郵輪96艘次，旅客吞吐量32.48萬人次，同比辨別增長24.7%和100.8%，創下新高。廈門港口管理局表示，往年廈門港接待郵輪旅客吞吐量將力爭打破40萬人次。

此外，福建還將建立“海絲”中心區大宗貨物轉運基地，放慢推進福州港、廈門港中心港區全體連片開發和集疏運體系建立，完善港口配套公共根底設備，打造面向世界的規?；?、集約化、專業化港口群，承接“海絲”沿線國度和地域煤炭、鐵礦石等大宗貨物轉運。

據規劃，福建今明兩年將重點推進50個沿海港航項目建立，到2020年港口年經過才能達8億噸，集裝箱吞吐量1800萬標箱，具有?？?5萬噸級油輪、40萬噸散貨船和20萬噸級集裝箱船等世界最大船型的才能。