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      2020年國內集裝箱海運業(yè)務(wù)持續增長(cháng),未來(lái)可期的海運

       

       2020年,中國全球業(yè)務(wù)的中心地位進(jìn)一步加強。雖然疫情或多或少對供應鏈產(chǎn)生了影響,但中國領(lǐng)先的集裝箱海運樞紐港的運輸量繼續保持創(chuàng )紀錄的增長(cháng)。

       

      2020年阿爾菲萊納公司公布的25個(gè)集裝箱海運最高的港口中,盡管中國一些二線(xiàn)港口的海運量確實(shí)有所下降,但中國港口仍占據前8名中的6個(gè)。"隨著(zhù)跨太平洋海運業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展,青島今年上升到了第六位,而排名第一的上海港則遠遠領(lǐng)先于其最接近的競爭對手新加坡,擁有近10%的先發(fā)制人優(yōu)勢,達到670萬(wàn)TEU,"阿法林納說(shuō)。

       

      據披露,上海集裝箱海運的吞吐量在2020年上升到4,350萬(wàn)TEU,而新加坡的這一數字為3,690萬(wàn)TEU,比去年同期下降了0.9%。"這位分析師估計,上海集裝箱海運公司將在2020年繼續堅持其全球最大集裝箱海運港口的位置,并跨越新加坡。去年上海港集裝箱海運量增長(cháng)了0.5%,而寧波舟山港、深圳港、青島港和天津港的集裝箱海運量分別比去年同期增長(cháng)了4.4%、3%、4.7%6.1%。

       

      2020年,中國國內生產(chǎn)總值(GDP)首次突破100萬(wàn)億元大關(guān),中國的經(jīng)濟地位達到了一個(gè)新的水平。進(jìn)入新的開(kāi)放階段,確保在建設新的開(kāi)放格局中邁出第一步,看到新的氛圍,我們需要總結經(jīng)驗,努力前進(jìn)。從今天開(kāi)始,這個(gè)版本已經(jīng)展開(kāi)了一系列的討論,通過(guò)生產(chǎn)、分配、流通、消費等環(huán)節,見(jiàn)證了中國經(jīng)濟處處涌動(dòng)的熱情和活力,為新的征程而贊嘆。

       

      不僅在上海,從寧波到天津海運,從青島到大連海運,集裝箱海運碼頭在中國的許多主要港口正如火如荼地進(jìn)行。國外航線(xiàn)購物中心運費繼續上升,帶動(dòng)出口集裝箱航運商城匯總指數上升。今年1月中旬,在堅持不斷上升的趨勢后,中國出口集裝箱航運指數已達到1863.84點(diǎn),比五月份的平均值高出一千多個(gè)百分點(diǎn)。"去年上半年,我擔心箱子堆積如山,現在沒(méi)有足夠的卡車(chē)來(lái)拉集裝箱了。這已經(jīng)成為世界各地集裝箱海運公司運作的真實(shí)寫(xiě)照。

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